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 自由車》大高雄經典百K單車活動 吸引近2千人挑戰


大高雄經典百K單車自我挑戰賽今(23日)天清晨六時在高雄國家體育場鳴槍出發，吸引近2,000名車友報名參加，百公里路線將橫跨左營、楠梓、橋頭、岡山、阿蓮、田寮、旗山、杉林、美濃、大樹、燕巢等11個行政區，景觀從都市、鄉野田園到山區，地形從平地、丘陵到山區爬坡，路線規劃景觀多變也相當具有挑戰性，讓車友飽覽北高雄及旗美、杉林等高雄東九區風光景色。

 

高雄市政府運動發展局、高雄市多元運動推廣協會共同舉辦大高雄經典百K已邁入第8年，去年停辦一屆許多車友相當惋惜，今年恢復舉行並擴大活動，除維持百K挑戰組，今年新增37.5公里健康組、直線競速計時賽以及學齡前2~7歲幼兒三鐵賽，讓老、中、青幼各年齡層及廣大市民更接近單車活動，尤其幼兒三鐵賽，幼童需要騎Push Bike滑行800公尺、跑步900公尺、涉水10公尺，趣味性十足，萌翻現場民眾。

經典百K路線在2016年榮登全台單車活動「最佳路線」第三名，路線幾乎貫穿整個北高雄行政區，從著名地標高雄國家體育場集結出發，從楠梓、橋頭、岡山之前為平坦筆直道路，車友多利用前20公里道路作為熱身，到田寮進入丘陵爬升階段，景色轉變為丘陵、山區地貌，沿途經過月世界惡地地形、美濃月光山隧道、再回到旗山斜張橋、大樹佛光山，再回到高雄國家體育場完成101公里的賽道。

 

會場另一活動亮點邀請自行車好手黃亭茵舉辦現場簽名會，黃亭茵為歷年來在World Tour等級比賽中成績最佳的亞洲車手，也代表國家參加里約奧運，簽名會現場擠滿一睹黃亭茵風采的車友，許多車友除索取簽名海報，還牽著車與黃亭茵合影，現場頗為熱絡。

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 空污法修法綠讓步 25日順利三讀


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】空污法25日力拚三讀，原本關鍵條文空污總量管制「會同、會商」無共識，國民黨試圖提400案臨時動議杯葛議程，最終民進黨妥協，空污法改為由環保署「會商」經濟部，但仍需報請行政院核准。國民黨也撤案以示善意，順利完成二讀，將連夜拚三讀。除了會同改為會商外，二讀條文規定，企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

立法院朝野黨團過去8度協商空污法草案，但9條關鍵條文包括空污總量管制、移動污染源抵換機制等仍未達共識，立法院院長蘇嘉全隨即宣布在下午1時30分處理爭議條文，朝野先進行廣泛討論，並針對保留條文逐條討論，最終上演表決大戰。

針對空污法第9條文，空污總量管制的規定，環保署與經濟部是「會同」或「會商」關係，朝野一直爭執不休。國民黨要求，空污總量管制應由環保署主責，主要「會商」經濟部即可。

國民黨立委王育敏批評，若空污法由環保署「會同」經濟部，未來環保署恐被經濟部架空，空污總量管制審查形同過場。但環保署長李應元認為，空污管制攸關環保與經濟，唯有透過會同才能夠讓權責分明，並沒有權責失衡的問題。

然而，國民黨在下午院會時提出400案臨時動議欲杯葛議事程序，最終藍綠兩黨協商後，民進黨讓步，將環保署「會同」經濟部改為「會商」 經濟部，但加入「報請政院分期分區核定公告實施」意即行政院擁有最終空污總量管制決定權。國民黨也妥協撤案，預計今晚9點以前能順利完成三讀。

國民黨立法院黨團書記長李彥秀表示，雖然民進黨在關鍵時刻做了修正，但卻要請行政院核准，這樣修正恐怕是在打假球。她強調，空污條文應給環保署更多權力，若環保署只要會同經濟部，最後的決定權仍在行政院手上，環保署只會被經濟部牽著鼻子走。

朝野立委大約在下午4時左右進行表決，出席91人中，56人贊成、35人反對，通過民主進步黨立法院黨團所提出的再修正動議內容。二讀條文規定，固定污染源若無法完成指定的削減排放量，應依法改善移動污染源減少的排放量，例如企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，加速老車的汰換，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

條文也規定，新設或變更的固定污染源、無法達成指定削減排放量目標的既存固定污染源，應自固定污染源交易或拍賣取得的排放量、改善移動污染源所減少的排放量等，取得抵換的排放量，並以較低的比例抵換。









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